Poslední informace o Bítovském Museu :

  Tady najdete fotky ze stěhování na Dolní Rožínku :

http://malirstvi.jihlavsko.com/16929/stehovani-bitov-d-rozinka/ 

   A tady z otvírání Muzea veteránů Dolní Rožínka :

http://malirstvi.jihlavsko.com/16924/otvirani-21-6-2009/

Na poslední chvíli došlo ke změně a k rušení Bítovského Musea nedošlo.

  Ctibor Veleba - člen výboru Tatra klubu Čech a Moravy, později i veterán Tatra klubu Bystřice nad Pernštejnem, a zároveň  zakládající člen veterán Tatra MUSEA BÍTOV, se rozhodl na Bítově pokračovat.            Otevřeno bude od 4. 7. 09, předpremiera 28.6. 09, tak, aby se  mohli přijet účastnící

Štítarského TATRA srazu.

 Původní exponáty byly přestěhovány do MUZEA VETERÁNů DOLNÍ ROŽÍNKA.

 671 10 Bítov

Provozovatel:
Veteran Tatra klub - Bystřice nad Perštejnem

Kontaktní osoby:
František Prosecký - tel.:               566 552 789       , mobil:               603 506 442       ,               777 206 442       
Milan Paul - mobil:               608 979 757       
Ctibor Veleba - mobil:               604 231 026       


Museum je zaměřeno především na značku TATRA. Součástí musea je i vojenská technika. V museu se nachází vždy minimálně 50 exponátů. Parkoviště pro osobní vozy i autobusy je přímo před budovou. Státní hrad Bítov je vzdálen 2,5 km od Musea. Bítov je vzdálen 34 km západně od Znojma.

	Tatra 87, rok výroby 1948, první majitel tajemník MěV KSČ Bedřich Hluchý - Praha, vůz měl bílou barvu a byl soukromým majetkem. V roce 1968 s ním další majitel emigroval do Rakouska, odkud byl v roce 1999 odkoupen tento exemlář v tomto stavu.		Modrý vůz Tatra 600 - taraplán z roku 1951 byl po nehodě v roce 1966 opraven v Kopřivnické Tatře za použití náhradních dílů z typu Tatra 603 a to včetně osmiválcového motoru. Takto byly opraveny celkem 3 kusy tohoto typu.
	TATRA 11 Rok výroby 1924, motor - 2válec boxer, obsah 1056 ccm, chlazení vzduchem. První model s nosnou rourou.		TATRA 72 Rok výroby 1935, motor 4válec boxer, obsah 1910 ccm, chlazení vzduchem. Obě hnané zadní nápravy.
	TATRA 57a "Čína" rok výroby 1938, motor 4válec boxer, obsah 1150 ccm, chlazení vzduchem. Vyrobeno v omezené sérii 40 ks pro čínskou armádu.		TATRA 57b rok výroby 1946, motor 4válec boxer, obsah 1250 ccm, chlazení vzduchem.
	TATRA 603 rok výroby 1963, motor V8, obsah 2500 ccm, chlazení vzduchem. Nálezový stav před renovací - uvedené vozidlo objeveno v JAR na československé ambasádě.		TATRA autokrosový speciál rok výroby 1980, motor V8(613), obsah 3500 ccm, chlazení vzduchem. Spotřeba 100 l na 100 km.
	TATRA 613 SV rok výroby 1991-93, motor V8, obsah 3500 ccm, chlazení vzduchem. Vyrobeno pouze 23 ks.		TATRA 700 rok výroby 1996, motor V8, obsah 3500 ccm, chlazení vzduchem. Vyrobeno pouze 68 ks.
	TATRA 805 sanita rok výroby 1955, motor V8, obsah 2500 ccm, chlazení vzduchem.		TATRA 805 autobus rok výroby 1956, motor V8, obsah 2500 ccm, chlazení vzduchem. Karosováno ve Vysokém Mýtě v celkovém počtu 4 ks.
	TATRA BETA vozidlo bylo vyráběno v provozovně v Přípoře, kde se v průběhu let 1996 - 1999 vyrobilo celkem 368 kusů.		TATRA 75 Cabrio  r.v.1936 tento exponát byl postaven na zakázku a je o několik centimetrů jak širší, tak delší, což přineslo i větší prostor  jak pro řidiče, tak pro spolujezdce.

V  Museu se nachází i několik věcí, související se životem a dílem našeho velkána Járy Cimrmana. Zde vidíme  kočárek typu Multi, jenž uvezl krom šesti nemluvňat i otep sena a pytel vojtěšky pro králíky. Jsou tu i sněžnice a lyže na nichž Jára trénoval dobití severního pólu a to v okolí Nedvědice, kam vždy dojížděl vlakem. Odtud střídavě s jednou lyží a jednou lyžákou vyrážel do zdejších kopců. Na Sýkoři u Lomnice u Tišnova mu také již byla odhalena plostika, neb tam byl spatřen vícekrát.

Citroen 2CV v provedení "Užovka". Tento kus v roce 2006 vyhrál charitativní závod Czech Wrecks 2006. Začátkem letošní sezóny se mě podařilo tento kousek od jeho stvořitele Jaryna Hořavy zakoupit a Vy kteří jste letos byli v Museu na Bítově jste měli možnost tuto Užovku vidět. Koncem srpna jsme ji Jarynovi zapůjčili na druhý ročník a drželi mu palce. Asi málo - i mistr tesař se někdy utne,  a tady se pořekadlo potvrdilo. Jaryn s Užovkou dopadli takto (viz obrázek) po vyhýbání nečekané překážce na italské dálnici poblíž Milána. Naštěstí se řidiči (krom četných odřenin, boulí a modřin) nic nestalo. Pevně věříme, že Užovka v rukách Jaryna zase povstane, a že do Musea se nám opět vrátí v pořádku, aby odtud mohla  vyrazit, třeba i na další, v roce 2008 již  třetí ročník Czech Wracks z Londýna do Prahy.      

Foto Jaryna, "Užovky" a Františka v den odjezdu z Musea Bítov, srpen 07

Na sezónu 2008 jsme sehnali a umístnili do Musea i zástupce firmy AERO :